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（不雅察者网讯 文/卢念念叶 裁剪/庄怡）5月26日，百度发布2022年第一季度未经审计的财务讲明。一季度，百度完毕营收284.11亿元，较2021年同期微增1%；非好意思国通用管帐准则下的净利润为38.79亿元，同比下落10%。
“咱们必须充分意识到实验情况的贫乏。”财报发布后，百度独创东谈主、董事长兼首席履行官李彦宏在公司里面信中称，微不雅层面，百度的第一增长弧线承压，第二、第三增长弧线在合座收入结构中的占比亟需栽培。
营收结构蜕变
告白依旧是百度的主要收入起首，但该业务收入照旧自2019年运转就邻接下滑。
一季度a片 男同，来自“百度中枢”板块的收入为214亿元，同比增长4%。 其中，在线营销收入（即告白收入）为157亿元，同比下滑4%。
终局3 月底，百度APP的月活跃用户同比增长13%，达到6.32亿，日登录用户占比达到83%；百度智能小才智月活跃用户达到5.08亿，同比增长22%。
百度中枢的财务摘录
受疫情反复、行业监管等多报复素影响，数字经济平台范围执续扩大但增速放缓，互联网告白行业大王人承压。告白收入下滑之时，百度选拔重投智能云和智能驾驶等业务，蜕变营收结构。
财报发布后的事迹调换会上，百度首席财务官罗戎默示，告白业务暂时受阻，但百度不会纠结于此，“咱们着眼异日，在智能云、出动生态、智能驾驶以及智能交通等方面全面发力，对异日的增长才短长常报复的。”
一季度，百度中枢研发用度达51亿元，邻接六个季度占百度中枢收入比例跨越20%。财报自大，百度照旧培养跨越200万AI东谈主才，异日还将执续加大参预力度，完毕培养500万AI东谈主才的研究。
女同tp“百度眷注的要点赛谈，频频是本事门槛极高的领域，必须执续进行高强度的本事研发参预。”李彦宏在里面信中默示，异日将连续践行“压强式、马拉松式”的研发参预。
“这不是一条容易的路。但危和机从来王人是一体两面。阛阓存在贫乏，就一定同期需要贬责贫乏的革命决策。”李彦宏称，“在交易历史上，许多伟大的公司、划期间的革命产物、办事和交易形状，王人是在经济贫乏时辰出现的。”
“报复引擎”智能云增速最高
要点参预的智能云业务照旧是百度的第二增长弧线。
与告白收入低迷相悖，受云和其他AI业务鞭策，百度的非在线营销收入保执正增长，占比也在冉冉增多。一季度，非在线营销收入为57亿元，同比增长35%，占总营收的比例高潮到20%。
其中，百度云增长速即。一季度，百度智能云业务营收达39亿元，同比增长45%，为非告白收入孝顺占比为70%。
海外数据公司IDC发布的《中国金融云阛阓（2021下半年）追踪》讲明自大，百度智能云在金融云贬责决策合座阛阓中名次前三，位于第一梯队。
事迹调换会议上，李彦宏把智能云称作“百度完毕始终可执续发展的报复引擎”。不外，百度云现在仍处于损失景象。
对此，李彦宏默示，百度AI云在运营层面处于损失景象，关联词具有增长后劲，“咱们以为AI云收入在异日会冉冉地好转，最终会有尽头大的增长后劲。”
里昂证券研报指出，预测百度智能云执续稳当增长，跨越行业平均水平。但由于AI PaaS和SaaS技俩大多是定制贬责决策，需要线下录用，因此AI云实施可能会受疫情戒指影响，在第二季度放缓。
集度汽车预测下半年袭取订单
在智能交通领域，百度的第三弧线智能驾驶，在本季度取得一定效果。
财报自大，终局第一季度末，以累计条约金额跨越千万元的订单筹办，百度ACE智能交通贬责决策照旧被41个城市继承，淹没范围较一年前的16个城市、一个季度前的35个城市执续栽培。
自动驾驶出行办事平台萝卜快跑运营范围执续扩大，第一季度，萝卜快跑提供了19.6万次搭车办事。
本年4月，萝卜快跑在北京亦庄怒放谈路负责开启无东谈主化自动驾驶出行办事，并于5月在重庆获取主驾无东谈主自动驾驶车辆测试许可。
李彦宏在事迹调换会上谈及萝卜快跑时默示，异日，百度会进一步优化自动驾驶资本，彭胀范围，让萝卜快跑在更多城市的谈路上运转起来。
一季度，百度连续扩大与汽车主机厂商的互助，为其提供ASD（Apollo Self Driving，Apollo自动驾驶）贬责决策。在岁首与比亚迪达成互助后，百度收到了来自东风汽车的互助定点，权术在其热点车型中继承百度ANP、 AVP和高精舆图办事。
李彦宏在事迹调换会上败露，集度汽车将鄙人月初引入量产的第一款车型，在本年下半年袭取订单，预测2023年运转录用车辆。同期，集度权术在本年年底推出第二款车型，并于2023年运转袭取订单，2024年录用车辆。
李彦宏默示，百度在智能驾驶和AI方面的上风王人会整合到集度汽车上，持重软硬件整合，配备百度自动驾驶贬责决策，以及车载信息文娱系统小度车载OS等。
“三月中运转，咱们的业务受到了来自疫情的负面影响。天然与疫情关系的挑战令咱们近期业务承压，但咱们仍然确信，新的AI业务将鞭策咱们的始终增长，并为中国革命驱动型经济和可执续发展作念出孝顺。”李彦宏默示。
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