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导读：在中国，还是扭亏的国内航司也仍是少数。
校园春色小说色情作家 | 第一财经 陈姗姗
疫情后，仍有航空公司没能逃过歇业停运的红运。
当地时代8月15日，加拿大的Canada Jetlines航空晓示暂停运营，立即奏效，原因是公司堕入财务危急，并规划恳求歇业保护。周三下昼晚些时候，该公司的股票已在来往所停牌。
Canada Jetlines总部位于加拿大安莽撞省的密西沙加，公司2022年9月首航，领有4架空客A320客机，主要运营往复加拿大土产货以及飞往好意思国、加勒比地区和墨西哥的航班。2023年1月，Canada Jetlines暂停了国内航班，将重心放在阳光认识地和租借飞机上。
加拿大多家航司关停
Canada Jetlines发言东谈主埃里卡·戴蒙德（Erica Dymond）在一份声明中默示，公司正在寻求可能的融资决策，包括计策来往以及股权和债务融资。尽管作出了上述辛苦，但公司现在仍无法获取连续运营所需的资金。
值得顾惜的是，就在几天前，Canada Jetlines的四名董事会成员集体去职，其中公司包括董事长兼首席本质官。
据记者了解，Canada Jetlines现在莫得航班直飞中国，Canada Jetlines默示，已有预订的乘客应研究其信用卡公司以获取退款，现在公司正在尽一切辛苦协助乘客。
Canada Jetlines并不是疫情后倒下的第一家航空公司。在加拿大，客岁就接续有Lynx Air和Swoop Airlines关停，一样定位低成本航空。而澳大利亚区域快线航空（Rex）近日也晓示投入歇业规律，公司旗（金麒麟分析师）下扫数国内波音737本质的航班停飞，Rex的定位亦然低价航空。
在本年六月国际航协裸露的环球航空公司盈利预测讲演中，北好意思航空公司的行业利润最高，不外国际航协也指出，与好意思国阛阓比拟，加拿大的客运增速较慢，工资压力更大。
最近，加拿大航空的遨游员就默示可能会在明天几周进行歇工，代表遨游员的工会（ALPA）和航空公司王人默示，两边在辛苦进行谈判，遨游员但愿获取平允的薪酬、体面的退休福利和活命质料的改善。
中加航路怎样了
据记者了解，不仅加拿大的国内航空阛阓不景气，中加国际航路的归附也畸形冉冉。
凭证航班管家的最新统计数据，范围现在的近一个月以来，中加航路相较疫情前的归附率唯有9%，比中好意思航路的归附率还要低。
部分国际航路阛阓归附冉冉，亦然影响航空公司功绩的焦虑原因。国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）就默示，2024年每输送一位游客的单元收入仅6.14好意思元，“利润如斯浅显，活着界好多处所以至不够喝一杯咖啡。为栽种盈利智商，措置供应链问题至关焦虑，如斯材干灵验地部署运力空闲需求。”
在中国，还是扭亏的国内航司也仍是少数。凭证中国航协裸露的数据，上半年航空公司举座累计吃亏47.1亿元，其中二季度举座吃亏72亿元。二季度以来的功绩不睬思，主要受客运收益水平下落、油价同比澄澈飞腾和东谈主民币汇率贬值等的影响。
不久前，多家上市航司也接续发布了2024年半年功绩预报，上半年国航、东航、南航、海航四大航均展望仍将吃亏，这与国际航路尚未满血归附以及民航业的运力多余不无关系。
第一财经记者规划多位行业内东谈主士展望，本年中国民航要完周密年举座扭亏的方针，现在看依然有难度。
不外，与国际的航空公司动辄歇业停运比拟，国内航司天然亦然举座连亏四年，但还莫得一家航司倒闭。对此，业内东谈主士分析，这与国内航司的捏照价值腾贵关系。由于民航局暂时不批准新的主线客运航司的成立，还是成立的航司的捏照价值就变得越发值钱，疫情技艺也有航司运营穷困，但最终王人被处所政府或其他成本接办，比如青岛航空，瑞丽航空，龙江航空等。
微信剪辑 | 七三
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背负剪辑：石秀珍 SF183【RNADE-297】近●相姦大全集 2 禁断の性愛に堕ちた義母と息子たち